Тема: Автомобильные тонкости, опытные делятся опытом с чайниками.

[Sharhan]

Всем доброе утро! Как я по вам всем соскучился. Но перейдем сразу к делу, решил я пойти здать на права, и вот прошло первые два урока по вождению, я понял что этих двух монстров, педаль сцепления и коробку передач, придумал такой монстр, ну короче справится с ними не легко. И тут у меня возник вопрос, может вы замечали как у вас работает нога во время нажатия и отпускания сцепления, у вас пятка стоит на полу или нога отрывается полностю от пола? Как вам удобнее?

[Ky!]

Sharhan, на каком автомобиле учитесь?

В целом педаль сцепления регулируется, и сила нажатия на нее, а также величина свободного хода могут существенно отличаться в зависимости от модели автомобиля и до конкретной регулировки. От этого и зависит, как удобнее, и как получается. Ну и от размеров ноги тоже зависит.

Скажем, был у меня УАЗ, на нем приходилось поднимать ногу от пола, так как педаль там высоко, ход ее большой.

[Karr]

  Пятка   ДОЛЖНА стоять на полу. Нужно найто местоположение ноги такое, чтобы вам было удобно нажимать на педали  не отрывая пятку от пола, только поворачивая ногу (носок) к нужной педали. Почему вам это инструктор не объяснил? Потренируйтесь дома, поставьте  на пол пустые коробки из-под обуви или подушечки так, как расположены педали, и, мысленно подавая команды, нажимайте эти "педали". Потом повторите упражнение не глядя  на ноги.

[Sharhan]

Всем спасибо за ответы. Ky!  автомобиль ланос, там педаль очень легко нажимается, я ее почти не чуствую. Karr  инструктор сказа что пятка должна стоять на полу. Первый урок мы отработали площадку, а на второй (встречаемся мы возле самой авто школы, а площадка находится немного дальше) он сказа садись и едь, пришлось ехать, конечно больше 40 не ехал. Я просто спрашиваю, потомучто мне на этой машине удобнее пятку держать на полу, так плавнее получается, а если поднимать ногу то она упирается почти в руль, да и так плавно не получается, а раз ехали с знакомым и он мне сказал "ты учишся ездить? Ну тогда садись и едь" и тут с пяткой на полу не получилось, педаль немного выше и туже идет, и естественно с первого раза у меня не получилось тронутся, он посмотрел и сказал "так ты не когда не поедешь, нога должна отрыватся от пола"

[Karr]

  К каждой машине нужно приспособиться. Проблема отрыва пятки от пола для начинающего водителя заключается в том, что что оторвав ногу от пола можно поставить ее на ту же педать, и таким образом перепутать газ и тормоз.

[Sharhan]

Karr  это вы наверное подумали на коробку передач автомат, а я спрашиваю про ручную коробку передач, там педаль сцепления находится левее от всех остальных педалей и ее сложно спутать с газом или тормозом поскольку выжимать ее нужно левой ногой, а газ и тормоз правой.

[Ky!]

а раз ехали с знакомым и он мне сказал "ты учишся ездить? Ну тогда садись и едь" и тут с пяткой на полу не получилось, педаль немного выше и туже идет

А там что за машина была?

[Sharhan]

Ky!  у него пежо, только старенькая, наверное годов 90х, я точно не знаю.

[Вертушка]

Интересный вопрос про пятку. Просто не так давно тоже обратила на это внимание. Я сама уже 11 лет за рулем и всегда у меня пятка была на полу,ну или шпилька (я же девочка). А вот подружка моя, вроде лет 7 ездит, так у нее постоянно нога как бы висит. Спрашиваю Удобно?, говорит Я так всегда на педали жму. Тут видимо кто как привыкнет.
На чем я ездила...ну самый "крутой" был Мерседес 220 АМГ, зверь а не машина. Но это был,канешн, не мой. А мои были вазы от копейки до калины. И копеечка навсегда осталась самой - самой

[Ky!]

Sharhan, думаю, что в зависимости от автомобиля особенности управления педалями существенно отличаются.

У меня были

Жигули (пятерка)
Уаз (не новый)
Жигули (15 модель)
Киа Спортейдж

Каждая из этих машин требовала своего подхода.

Сейчас у меня машина с автоматом, Jeep Grand Cherokee, вот с ней проще всего. Приспособился за минут 30-40.

[Вертушка]

вот вот. при наличии опыта в принципе можно приспособиться к любой машине. А я вот не люблю автомат, люблю механику. Ну тут уж на вкус - на цвет

[Ky!]

А я вот не люблю автомат, люблю механику

Я не любил автомат, пока у меня не появилась машина с автоматом. Американский автомат вальяжный, спокойный.

при наличии опыта в принципе можно приспособиться к любой машине

С Уазом было трудно. Коробка без синхронизаторов, то есть следует делать перегазовку для переключения передач. Педали с большим ходом - вот тут приходилось ногу от пола поднимать. Руль без гидроусилителя. В пробке весело было ехать на нем. Современные машины в этом плане конечно простые.

[Вертушка]

ну да с точки зрения пробок, это канешна невесело бывает. Когда у меня были проблемы с коробочкой, приходилось, например, первую через вторую включать
А когда училась на убитейшей пятерке, периодически выдергивалась сама ручка и инструктор через раз был пьяный но зато такой прям мировой мужик. ездила домой менять права, кое как нашла его коньяку вручила. 

[Asya-Basya]

Sharhan, Вань, пятка стоять должна, в момент нажатия вес переносится и пятка приподнимается, если сцепление тугое) а если мягкое, то при нажатии пятка и не поднимается)

[Karr]

  В учебных машинах сцепление и другие педали , обычно, мягкие и нормально отрегулированы - это вопрос безопасности.  У Ланоса педаль не расположена высоко. Просто человек проехал на другой машине и почувствовал разницу. Отсюда и вопросы. Кстати, при смене обуви, разница тоже чувствуется при нажатии на педаль,  играет роль толщина подошвы.